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高的通訊能力和強(qiáng)大的集成接口使SIMATIC S7-400成為極適合諸如對整個進(jìn)行協(xié)調(diào)的較大任務(wù)控制器的選擇。CPU的分級使得性能的可擴(kuò)展成為可能。

邁向多模式無縫聯(lián)運(yùn)
要想大幅降低溫室氣體排放量，只靠駕駛高能效電動汽車是不夠的。西門子正在研發(fā)可以將不同交通模式無縫對接起來的技術(shù)，從而減輕對私家車的依賴，同時為緩解擁堵和短距離更安全的通勤做好準(zhǔn)備。

將私家車停放在火車站，搭乘火車到相應(yīng)站點(diǎn)，然后換乘公交車或租一輛自行車，后準(zhǔn)時抵達(dá)約見地點(diǎn)或工作單位——理論上，偶爾出門不開車很容易做到。然而，在實(shí)踐中，換乘多種不同的交通工具出行卻往往受制于一些微不足道的細(xì)節(jié)。比如，人們外出通常要使用多個App，并且需要提前分別完成注冊。僅這一點(diǎn)就使得人們無法憑一時興起而去租一輛自行車。盡管如此，一個來自瑞士的例子表明，多模式聯(lián)運(yùn)換乘出行是可以成功實(shí)現(xiàn)的。譬如，在西門子的支持下，總部位于Sankt Gallen的Südostbahn（SOB）鐵路公司建立了一個名為“abilio"的全新交通平臺。與平臺相關(guān)聯(lián)的手機(jī)App具備一個特殊功能，當(dāng)它根據(jù)用戶信息選定路線之后，它也將用戶的私家車納入考慮，作為出行鏈的一部分。它甚至可以用來支付火車站停車費(fèi)。這個項(xiàng)目的合作伙伴也在嘗試使用新的系統(tǒng)：不必提前購票，用戶的智能手機(jī)將通過藍(lán)牙連接自動記錄其搭乘當(dāng)?shù)毓还ぞ叱鲂械木嚯x，隨后再計(jì)費(fèi)。